سايبرترك: الشاحنة التي وُلدت أيقونة وانتهت كابوساً تكنولوجياً

كانت البداية أشبه بإعلان حرب على كل ما هو تقليدي في عالم السيارات.
في 2019، حين كشف إيلون ماسك عن شاحنة "سايبرترك"، بدا وكأنه يقدّم مركبة من عالم الخيال العلمي: زوايا حادة، هيكل معدني مقاوم، أداء خارق، وسعر موعود لا يتجاوز 39,900 دولار.
لكن بعد ست سنوات من الترقّب، انقلب الحلم إلى إحباط جماعي، وتحول المشروع من رمز للابتكار إلى عبء ثقيل على كاهل تسلا.

من خيال إلى واقع باهظ ومخيّب

تأخر الإنتاج، وارتفع السعر إلى ما يفوق 100 ألف دولار، فيما تراجع مدى البطارية إلى نحو 510 كيلومترات فقط، بعيداً عن وعود 800 كيلومتر.
النتيجة؟ في عام 2024، لم تبع تسلا سوى 40 ألف وحدة، أي سدس الهدف الذي حدّده ماسك بإنتاج 250 ألف شاحنة سنوياً.

العيوب تتراكم.. والمستهلك يدفع الثمن

بدلاً من تحوّل "سايبرترك" إلى أيقونة الشاحنات، أصبحت حديث العيوب الهندسية:

زجاج متشقق ،دواسات عالقة، ألواح تتطاير أثناء القيادة،مساحات لا تعمل في الطقس البارد حيث بلغت الأزمة ذروتها في مارس 2024، عندما اضطرت تسلا لسحب أكثر من 46 ألف وحدة بسبب خلل في المادة اللاصقة للألواح الجانبية.

هل كان ذلك مفاجئاً؟

ليس تماماً. بحسب تسريبات من داخل المصنع، كانت معظم المشكلات معروفة قبل الإطلاق، لكن ضغط التوقيت والرغبة في الحفاظ على صورة تسلا "كثورية" دفعا الشركة لإطلاق منتج غير مكتمل.

الزبائن... مختبرات اختبار

ديفيد، مصرفي متقاعد من فلوريدا، دفع 79 ألف دولار بعد التعديلات، ليكتشف أن الأعطال تتجاوز التحديثات البرمجية. يقول:

"هذه ليست مشكلة برنامج.. هذه مشاكل في المعدن، في المفاصل، في التصنيع".

أما اليوتيوبر الشهير "ريد توماسكو"، فقد واجه الموقف نفسه عندما طار أحد الألواح المعدنية من شاحنته أثناء القيادة. المفاجأة؟
رغم العطل، قبل استرداد السعر واشترى أخرى، لكن بسعر أقل. ما يؤكد أن ولاء جمهور تسلا ما زال موجوداً، لكنه لم يعد أعمى.

عندما تتقاطع السياسة مع الصناعة

الصدمة لم تكن فنية فقط، بل سياسية أيضاً. العلاقة المتوترة بين إيلون ماسك والرئيس الأميركي دونالد ترامب فتحت جبهة جديدة من المعارك:

تهديدات بإلغاء دعم السيارات الكهربائية

ضرائب جديدة على المكونات

تصعيد إعلامي متبادل

وفي أحد أيام التصعيد، خسر سهم تسلا ما يقارب 150 مليار دولار من قيمته السوقية.